1894

Fondation de la société MÖVE actuelle : la création de la société Gustav Walter & Co. et peu après, début de la production de vélos et inscription de la marque « MÖVE ».

1937

Fabrication du 500 000ème vélo.

1955

Fabrication millionième vélo.

1961

Fin de la production de vélos à environ 1 250 000 vélos produits. Progressivement, production d’accessoires automobiles tels que systèmes de direction, tuyaux de pression de freinage. Au milieu des années 60, le siège suspendu MÖVE est le premier siège conducteur à suspension centrale et à amortissement développé et produit jusqu’en 1989 en série dans des versions variées pour tous les véhicules utilitaires de RDA.

1992

Lutz Bomberg et Jochen Schulze élaborent leur concept pour la poursuite de la production de sièges de MÖVE GmbH et achètent l’entreprise à la société fiduciaire.

1994

En février, la société MÖVE SPORTSCRAFT Fahrzeugsitze GmbH est inscrite auprès du tribunal d’instance de Mulhouse. Les associés et gérants sont Peter Bartl de Munich, Lutz Bomberg et Jochen Schulze de Mulhouse.

Le 1er mars, nous entamons la production des premiers sièges sur notre site sur le terrain de Schadeberg, dans l’ancien complexe de garages, de construction pour sapeurs-pompiers et bâtiment administratif.

Les premières livraisons sont adressées aux sociétés IKARUS en Hongrie, Jelcz en Pologne, LIAZ et TATRA en République tchèque, Robur à Zittau et à différents exploitants de bus. En octobre, nous nous présentons pour la première fois sur le salon « aaa`94 » à Berlin à un public intéressé. A la fin de l’année, la production en série de banquettes débute pour un minibus de la société Hyundai Allemagne.

1995

Nous parvenons à étendre la production en série aux piètements de siège à suspension pneumatique pour Ssangyoung en Corée et nous sommes présents parmi les exposants du salon professionnel de Birmingham au Royaume-Uni.

1996

En septembre, nous recevons la certification selon la DIN EN ISO 9001 de la DEKRA et nous exposons sur les salons AMI à Leipzig et IAA à Hanovre.

1997

Nous exposons cette année là sur le salon Automechanika à Pékin.

1998

En juillet, M. Bartl cesse son activité dans notre entreprise et Jochen Schulze et Lutz Bomberg deviennent les sociétaires uniques et gérants de l’entreprise à parts égales. Le nom de l’entreprise est changé au 1er septembre et porte désormais le nom que l’on connaît « MÖVE Fahrzeugsitze GmbH ».

Cette année, nous achetons le terrain avoisinant à la ville de Mulhouse, y compris l’ancienne chaufferie et la station de remodelage. Le mauvais état des bâtiments rend nécessaire une grande rénovation que nous débutons de novembre 1998 à février 1999 avec la transformation de la chaufferie dans le nouvel entrepôt central.

1999

Nous célébrons le 1er mars notre 5ème anniversaire. Comme dans les années précédentes, nous exposons cette année encore sur le salon AMI à Leipzig.

En octobre, la 2ème phase de construction est terminée et la station de remodelage devient la nouvelle halle de montage.

A la fin de l’année s’ensuit la transformation de la halle de production, y compris de l’atelier de soudage.

2000

Depuis l’année 2000, nous sommes une entreprise de formation et offrons ces métiers de formation aux commerciaux industriels et aux mécaniciens industriels.

2001

Nous livrons depuis juillet à Siemens AG Krefeld des sièges conducteurs et des appuie-tête pour les rames DESIRO UK SWT, FGE, en Angleterre. En décembre suivent des livraisons de sièges conducteurs et de sièges d’aide-conducteur pour les locomotives BR 146 et BR 185.

2002

Nous fondons en avril la société MÖVE PKW-Sitze GmbH comme société d’achat et de distribution et filiale à 100% de MÖVE Fahrzeugsitze GmbH. L’entreprise s’occupe de la distribution des sièges de camions pour TH!NK en Norvège

Nous concluons en mai un nouveau contrat avec Siemens AG Munich concernant la livraison de sièges conducteur et de sièges d’aide-conducteur pour les locomotives de la série BR 189. Un autre point fort de cette année aura été la livraison conforme au calendrier, d’un total de 1 700 sièges d’aide-conducteur à suspension pneumatique pour les poids lourds MB et IVECO.

2003

En 2003, nous recevons notre nouveau certificat selon la DIN EN ISO 9001:2000.

Notre adresse change au cours des mesures de construction locales pour devenir  Gustav-Walter-Straße 5 et elle rappelle l’ancien fondateur de la société Gustav Walter & Co. Dans le cadre d’un grand nettoyage de printemps, tous les employés se retroussent les manches pour remettre l’installation extérieur en état après la fin des chantier routiers.

Une partie supplémentaire de la rénovation et de la reconstruction est terminée en mars. La construction concerne les pièces sanitaires, les vestiaires et salles de repos, l’entrepôt des vides, le parking, les aires de circulation, la clôture du terrain de l’entreprise et la remise en état de la façade du bâtiment de production.

Au niveau économique, la progression se fait aussi sentir. Nous débutons en 2003 la livraison directe de sièges conducteur en Chine pour le « métro de Guangzhou II », puis des sièges conducteur des lignes de métro der « Métro de Shanghai » et « Matro e Shenzhen ».

2004

Nous célébrons le 1er mars notre 10ème anniversaire.

En septembre 2004, la société MÖVE PKW-Sitze GmbH fusionne avec la maison mère et étend nos possibilités techniques. Depuis cette époque, nous sommes en mesure de réaliser des constructions 3D avec SolidWorks.

Nous développons et produisons cette année des sièges conducteur et passager pour véhicules militaires, notamment pour le « Mungo ».

2005

Nous étendons cette année notre production avec les contrats en cours et nous modernisons le 1er étage du bâtiment administratif.

2006

Nous obtenons l’autorisation de souder des composants de véhicules ferroviaires selon la DIN 6700-2 et nous développons et produisons à partir de 2006 des sièges spéciaux pour des véhicules militaires spéciaux et différents simulateurs.

2008

Nous recevons en septembre la certification pour le marché russe selon la norme GOST. Puis a lieu la livraison pour le projet « Velaro RU300 » de SIEMENS.

Nous réussissons également l’entrée sur le marché chez Bombardier et chez Alstom en France. Nous nous attaquons à trois projets, notamment au projet « REGIOLIS » qui a apporté avec lui un immense développement de composants et de pièces.

Nous livrons par ailleurs des sièges et piètements de siège spécialement conçus pour les conditions difficiles en Norvège et au Danemark.

2009

En plus du succès de la certification et de la satisfaction aux exigences de la norme de soudage DIN EN 15085-2 avec le niveau de certification CL2, nous célébrons le 1er mars 2009 notre 15ème anniversaire.

En parallèle, nous nous présentons à la certification selon la norme ferroviaire IRIS révision 01/2007 et l’obtenons de la DEKRA.

Nous produisons également cette année 1700 sièges conducteur et passager pour les petites voitures électriques de marque TH!NK produites en Finlande.

Nous devenons en octobre un fournisseur Q1 de la Deutsche Bahn et satisfaisons ainsi aux plus hautes exigences de qualité pour les produits du domaine ferroviaire.

Nous entamons en novembre le développement d’un siège conducteur avec pupitres de commande, éléments de contrôle et câblage complet comme unité prête au montage pour les tramways.

A la fin de l’année, Jochen Schulze cesse en raison de son âge son poste d’associé et de gérant mais reste disponible en tant que conseiller.

2010

Au début de l’année, Silvio Bomberg reprend les parts libres et devient nouvel associé et gérant. De même, la reconstruction et l’extension de la halle de production avance et une nouvelle construction est apparue.

Nous avons conclu en mars un contrat cadre avec Bombardier Vienne pour la production et la livraison de sièges conducteur pour les projets de tramways de la série « Flexity II »“. Nous développons et produisons avec la société locale Karosseriewerk Ostermann des assises pour différents véhicules souterrains.

2011

 Nous produisons à partir de 2011 des sièges conducteurs pour « DESIRO RUS » sur la base d’un contrat cadre avec Siemens. Nous entamons des relations commerciales avec Bombardier Angleterre à Derby en avril. Nous développons pour et livrons à cette société des sièges conducteur pour divers projets de trains régionaux.

La match de football avec notre partenaire Dick&Dick GmbH est un événement très plaisant et l’amère défaite est oubliée rapidement devant le barbecue qui suit.

Cette année, nous signons également des contrats avec Bombardier Amérique du Nord, au Canada sur le site de Thunder Bay, le développement et la production du sièges conducteur pour les tramways « TTC LERV » à Toronto. A la fin de l’année, nous signons des contrats cadre avec SIEMENS pour la production et la livraison de sièges conducteur pour le « Velaro Eurostar » et avec Bombardier Australie pour la production et la livraison de sièges conducteur pour le tramway de Melbourne.

Nous étendons au début de la nouvelle année notre halle d’entreposage avec une zone de réception de produits et installons deux nouveaux caissons de bureau.

2012

Nous produisons en mars des sièges conducteur et passager pour 50 véhicules prototypes de la Deutsche Post, pour le fabricant de véhicules électriques StreetScooter à Aix-la-Chapelle. Nous recevons par ailleurs une commande d’ALSTOM pour la livraison de sièges conducteur pour le KZ8A au Kazakhstan.

En avril de cette année, nous sommes nommés pour le titre de Fournisseur « Nos stars pour les systèmes ferroviaires » et nous obtenons la récompense de « Fournisseur d’excellence » de SIEMENS. Nous renouvelons en juin la certification selon la norme ferroviaire IRIS révision 02/2009.

Nous concluons en août un nouveau contrat avec Bombardier Amérique du Nord concernant la livraison de sièges conducteurs pour le tramway « Metrolinx« », puis un peu plus tard avec Siemens et Bombardier concernant la livraison de sièges conducteur et passager pour l’ICX.

2013

Nous produisons à partir d’avril pour STADLER des sièges conducteur pour les projets « Flirt New Generation » et « Regio Shuttle ». Nous signons ensuite le contrat avec Siemens concernant la livraison de sièges conducteur et passager pour le projet « ville olympique de Sotschi ».

Nous développons en novembre de nouvelles idées et de nouveaux plans pour l’extension, la modernisation et l’agrandissement de l’atelier de soudure. L’objectif est l’augmentation de la capacité et l’amélioration des conditions de travail.

En décembre, nous produisons et livrons pour SIEMENS des sièges conducteur pour le projet « Thameslink ».

2014

Nous fabriquons au début de l’année à nouveau des sièges pour les cabines de structure supérieure de grues mobiles de la société MATEC à Döbeln.

Nous célébrons le 28 février notre 20ème anniversaire.

L’extension architecturale de l’entrepôt central a lieu car les capacités de stockage actuelles pour les produits finis, matériaux d’emballage, éléments de rembourrage en mousse et récipients vides ne suffisent plus. Cette extension permet d’augmenter la surface de stockage d’env. 180 m2 . L’extension est complétée par l’équipement de l’entrepôt avec des étagères et des conteneurs.

2015

 Le succès de l’entreprise depuis plus de 20 ans sur les marchés nationaux et internationaux et le bilan commercial positif ont été reconnus par la récompense du gérant, associé et co-fondateur de l’entreprise en tant qu’« entrepreneur de l’année 2015 ».

 Le « projet d’extension de l’atelier de soudage » a été réalisé au 1er semestre 2015 dans le cadre d’un projet d’investissement pour un volume total de 400,0 T€. Cela a permis d’étendre les capacités des ateliers de soudage actuels et d’améliorer significativement les conditions de travail pour les soudeurs. Nous y sommes notamment parvenus par l’installation et la mise en service d’une aspiration centrale et l’acquisition d’instruments de soudage modernes et de la technique correspondante.

Par ailleurs, le dépôt a été restauré et des possibilités de parking supplémentaires ont été créées pour les employés de la société grâce au transfert de l’entrée sur le côté nord du terrain.

2016

 La société MÖVE Fahrzeugsitze GmbH s’engage en faveur d’une économie durable car la direction met un point d’honneur à protéger l’environnement et à économiser les ressources naturelles. La société soutient l’accord de durabilité de Thuringe et a donc adhéré à l’accord car nous entendons la durabilité comme un principe global qui se vit dans notre entreprise sur une dimension sociale, technologique et économique.

Nous délivrons pour la première fois à la société japonaise HITACHI Rail nos sièges conducteur et passager pour véhicules ferroviaires.

Le gérant commercial est élu en tant que membre à l’assemblée générale de la CCI d’Erfurt et y représente dans le groupe I les intérêts du monde de l’entreprise du cercle Unstrut-Hainich et de la région d’Eichsfeld.